Cómo ahorrar combustible: técnicas de conducción eficiente

La conducción: donde más se nota

Arranca y acelera con suavidad. Los acelerones son el mayor enemigo del consumo. Al arrancar, mete primera, avanza unos metros y cambia a segunda cuanto antes.

Cambia de marcha pronto. En gasolina, en torno a las 2.000-2.500 rpm; en diésel, algo antes, sobre las 1.500-2.000. Circular en la marcha más larga posible sin que el motor vaya forzado reduce bastante el gasto.

Mantén una velocidad constante. Las aceleraciones y frenadas continuas disparan el consumo. El control de velocidad, en vías donde sea seguro usarlo, ayuda mucho.

Anticipa. Levantar el pie antes de un semáforo o una retención, en lugar de acelerar y frenar en seco, es probablemente el hábito que más ahorra.

Usa el freno motor. Al levantar el pie del acelerador con una marcha metida, los coches modernos cortan la inyección de combustible. Bajar en punto muerto no ahorra: consume más.

Reduce la velocidad en autovía. El consumo crece de forma notable con la velocidad por la resistencia aerodinámica. La diferencia entre 120 y 100 km/h es significativa.

El mantenimiento

Presión de los neumáticos. Circular con presión baja aumenta la resistencia a la rodadura y el consumo. Revísala al menos una vez al mes en frío. Aquí te contamos más sobre el cuidado de los neumáticos.

Filtros y aceite al día. Un filtro de aire sucio o un aceite degradado hacen trabajar más al motor.

Revisiones periódicas. Un motor bien mantenido consume menos, sin más.

El peso y la aerodinámica

Vacía el maletero. Cargar peso innecesario de forma permanente cuesta combustible en cada trayecto.

Quita la baca cuando no la uses. Una baca o un cofre vacíos generan una resistencia aerodinámica considerable, incluso sin llevar nada encima.

Ventanillas cerradas en autovía. A velocidad alta, las ventanillas bajadas generan más resistencia que el consumo del aire acondicionado.

El aire acondicionado

Consume, sí, pero menos de lo que mucha gente cree, y a velocidades de autovía suele salir más a cuenta que llevar las ventanillas bajadas. En ciudad, con el coche muy caliente, ventilar unos segundos antes de arrancar el aire ayuda a que enfríe más rápido.

Los trayectos cortos

Un motor frío consume bastante más. Los trayectos de pocos minutos, en los que el motor no llega a temperatura óptima, son los más caros por kilómetro. Si puedes agrupar recados en un solo trayecto en lugar de hacer varios sueltos, notarás la diferencia.

Preguntas frecuentes

¿Bajar en punto muerto ahorra combustible? No. Con una marcha metida y el pie fuera del acelerador, los coches modernos cortan la inyección; en punto muerto el motor necesita combustible para mantenerse al ralentí.

¿Es mejor el aire acondicionado o las ventanillas bajadas? En autovía, el aire acondicionado suele salir más rentable por la resistencia aerodinámica. En ciudad a baja velocidad, las ventanillas.

¿Merece la pena apagar el motor en un semáforo? Los sistemas start-stop lo hacen automáticamente. Manualmente, solo compensa en paradas prolongadas.

¿Los aditivos "ahorradores" funcionan? Desconfía de productos que prometan reducciones espectaculares de consumo. Lo que funciona de verdad es la conducción y el mantenimiento.

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